文/张达明
在美国，克雷格·卡尔菲对自行车情有独钟。高中时，他利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。在布鲁克林的普拉特学院期间，当同学们谈论汽车时，他依然热爱自行车。
1989年大学毕业后，卡尔菲拿着一万美元创办了“碳车架”自行车制造公司。他设计了一辆轻便碳纤维自行车，并通过职业赛手试骑并改进。随后他参加国际自行车博览会，吸引了大量订单。当环法赛冠军格雷格·莱蒙德购买18辆这款自行车时，卡尔菲抓住商机，与莱蒙德合作，将这款轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。
1991年的环法赛中，“莱蒙德”牌声名大噪，当地媒体如CNN、美联社报道了这一事迹，使得卡尔菲赚取第一桶金。
尽管生意兴隆，但昂贵价格让普通消费者望而却步。如何降低成本并生产性价比高的“低碳自行車”，成为了卡尔菲面临的新挑战。在一次无意间观察宠物犬咬竹子的场景下，他发现竹子之坚韧与其它材料相比具有潜力。他鼓励机械师尝试使用竹子制作车架，对于成功承诺将带来成本的大幅减少。
经过一年多的实验和改进，1997年，他们成功研发出了第一辆全竹制self-drive car。这款产品仅重1.5公斤，比传统材料更具韧性，更适合长途驾驶，而且易于维护和保养。一位电影导演甚至要求进行压力测试，在三名180斤重的人同时坐上该型号的car毫发未损，从而证明了其结实性。
1998年夏天，一次推出15万辆全竹制self-drive car，这些car迅速销售一空，并激起全国性的追捧。不到一个月内，这批量产出的cars就被市场消化殆尽，而接踵而来的订单则是雪花般飞向他们。此举不仅使得公司迅速壮大，也为创始人带来了巨额利润。
随着时间的推移，克雷格·卡尔菲开始考虑如何将这种革命性的技术扩展到全球市场。他先后访问肯尼亚、加纳和乌干达，并惊喜地发现这些国家拥有丰富且廉价的地质资源，同时当地居民也渴望拥有自己的交通工具。基于此，他与这些国家签订协议，以开发本土制造能力，为当地提供工作机会，同时提高生活质量。此举不仅解决了当地失业问题，还促进了经济增长，是一项双赢的事业计划。