我，克雷格·卡尔菲：在阳光下疾驰的竹子
文/张达明
我对自行车有着浓厚的兴趣，上高中时，我利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿梭于街巷之中。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，我依然对自行车情有独钟。
1989年大学毕业后，我拿着借来的十万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后我参加了国际自行車博览会，吸引了大批订单。环法自行車赛冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。我从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。
莱蒙德在1991年的环法自行車赛中多次夺得领骑衫，让“莱蒙德”牌自行車声名远扬。CNN、美联社等都对此作了报道。我也因此掘到了人生第一桶金。
虽然生意如日中天，但“碳车架”自行車昂贵的价格让普通消费者望而却步。我如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳self-ride car"成为我首先要解决的问题。在1995年的一天，无意间发现自己的宠物犬咬断一截竹子，这让我想到为什么不用竹子制造self-ride car呢？
经过一年多的反复试验，我终于在1997年制造出了第一辆竹制self-ride car。这款car仅重1.5公斤，比传统材料更坚硬，更耐用，而且还具有良好的减震效果，更适合长途骑乘。此外，它们易于维修和保养，也更受欢迎。
一个电影导演听说了我的这款竹制self-ride car，便想购买几辆作为道具，但他担心它们不结实，所以要求进行压力测试。他找来三名重约180斤的大汉同时坐上这些car，只是除了轮胎被压爆外，其它部分毫发未损。
1998年夏天，一举向市场推出15万辆这种新型car，一上市就受到消费者的青睐，在全美掀起了一场前所未有的“self-ride car热潮”。不到一个月，这15万辆即销售一空，而随之而来的是雪片般的订单。我因而大赚了一笔，并为公司奠定了基础之后，又开始思考另一个问题：能否让这种car在全球范围内打开更广阔的市场？
于是，我先后去了肯尼亚、加纳和乌干达进行考察。在那里，我惊喜地发现，那里的遍地都是竹子，当地人也喜欢用这样的工具托运东西，但他们却缺乏足够数量。深受当地人的喜爱，而农民则是最大的受益群体，他们使用这些car把农副产品运到市场上销售，同时解决了就业问题。而且售价仅50美元，因此销量与日俱增，对非洲乃至全世界的人们产生了一种巨大的影响，让每个人都能够享受到自由和健康生活方式。这是我未来十几年的目标，也是我现在正在努力实现的事情。