文/张达明
在布鲁克林的普拉特学院，学生们讨论着汽车，而我，克雷格·卡尔菲，却对自行车情有独钟。毕业后，我拿着一万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。
1989年，我们生产出了第一辆轻便碳纤维自行车，并参加了国际自行车博览会，成功吸引了大量订单。环法自行车赛冠军格雷格·莱蒙德购买了18辆，这为我们带来了商机。我与莱蒙德合作，将这款轻便碳纤维自行车命名为“莱蒙德”牌。
1991年的环法赛中，“莱蒙德”牌声名鹊起，当时CNN、美联社等都报道过这一点，这让我获得了人生第一桶金。
然而，“碳车架”价格昂贵，使得普通消费者望而却步。为了降低成本和造出大家能接受的“低碳自行車”，我首先要解决的问题是如何用竹子来制造它。在一次无意间发现宠物犬咬断竹子的坚硬性质后，我开始思考这个想法，并将其告诉机械师，他最初对此表示怀疑：“竹子能有碳纤维那样结实吗？”
经过一年多的反复试验，我们终于在1997年制造出了第一辆竹制自行車。这款产品仅重1.5公斤，对韧性和强度进行优化，同时减震效果更佳，更适合长途骑乘，而且易于保养修理。
一个电影导演听说后要求做压力测试，最终三名180斤的大汉同时坐上竹制自行車，没有任何问题。这促使我在1998年夏天推出15万辆竹制自行車，一上市就受到了市场的欢迎，不到一个月销售一空，随之而来的是海量订单。我不仅大赚了一笔，还奠定了公司未来的发展基础。
接着，我又开始考虑如何让这种产品在全球范围内推广。我前往肯尼亚、加纳和乌干达考察，那里遍地都是可用的资源，以及高失业率和廉价劳动力，让这些国家成为我们的潜在市场。我迅速与当地政府取得联系，最终在2007年获得开发制造权。
每辆售价50美元的竹制自动運輸工具，在非洲国家销量持续增长，被当地农民广泛采用，他们使用这些工具将农副产品运往市场，从而改善生活并解决就业问题。当我49岁时，说：“不可否认，我的工作让我赚到了数亿美元。我希望未来十几年，将这项产业扩展至整个非洲乃至全世界。”
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