我，克雷格·卡尔菲：社会中努力向阳的灵魂
文/张达明
我非常喜欢自行车，上高中时，就利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，我依然对自行车情有独钟。
1989年大学毕业后，我拿着借来的一万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后我参加了国际自行車博览会，吸引了大批订单。环法自行車賽冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。我从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。
莱蒙德在1991年的环法自行車賽中多次夺得领騎衫，让“莱蒙德”牌自行車聲名遠揚。CNN、美聯社等都對此作了報道。我也因此掘到了人生第一桶金。
虽然生意如日中天，但“碳車架”自行車昂貴的價格讓普通消費者望而卻步。我如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳self-drive car”成為我首先要解決的问题。
1995年的一天，我無意發現我的宠物犬“卢娜”在玩一截竹子。在我看來，“卢娜”咬斷那截竹子輕而易舉。但一個小時後，我發現任凭“卢娜”再怎么用力，也只是在竹子上留了一些不明顯的牙印。
我沒有想到，竹子竟會如此堅硬！為什麼不用竹子製造self-drive car呢？這個想法讓我興奮，他們鼓勵機械師說：“如果成功，我們的成本將大大降低。”
為防止竹子的裂痕和變形，我對竹子進行熱處理。在接合處使用鋼絲或麻紗固定，以保持其自然外觀。而傳動系統則使用鋼絲，而主體則涂上桐油密封層。此外，這種材料比之前用的更環保，也更容易維修和保養。
經過一年多反覆試驗測試後，在1997年I終於製作出第一輛完全由竹材製成的self-drive car。那輛car僅重1.5公斤，比以前還要強韌且耐久，更適合長途旅行，而且維護與保養更加簡單可靠。
隨著時間推移，這款新型號之所以受歡迎，是因為它既環保又實惠，並且可以通過當地工人自己組裝，不需要專業技術，只需幾分鐘即可完成。此外，它還能幫助當地農民提高收入，並創造就業機會，因為它可以被廣泛應用于運輸農產品至市場的地方運輸需求之中，使得它成為了一項巨大的商業成功案例之一。我相信這是一個令人振奮的人生旅程，一段從未料到的冒險歷史。