文/张达明
在美国，克雷格·卡尔菲对自行车情有独钟。高中时，他利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，他依然对自行车情有独钟。
1989年大学毕业后，卡尔菲拿着借来的十万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后他参加了国际自行车博览会，吸引了大批订单。环法自行車赛冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。卡尔菲从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。
莱蒙德在1991年的环法自行車赛中多次夺得领骑衫，让“莱蒙德”牌自行車聲名遠揚。CNN、美聯社等都對此作了报道。卡爾菲也因此掘到了人生第一桶金。
虽然生意如日中天，但“碳車架”所製之輕便碳纖維高價令普通消費者望而卻步。他如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳自行車”，成為卡爾菲首先要解決的问题。在1995年的一天，他無意間發現自己的宠物犬「盧娜」玩一截竹子，這使他想到為何不用竹子來製造self bike呢？
经过一年多的反复试验，卡尔菲终于在1997年制造出了第一辆竹制self bike。这款产品仅重1.5公斤，对韧性和强度进行测试显示比传统材料更佳，并且减震效果更好，更适合长途騎乘。此外，它還是简单易于维修和保养。
一个电影导演听说这款竹制self bike後，便想购买几輛作为道具，但担心它不结实，因此要求進行壓力測試。他找来三名重约180斤的大汉同时坐上这款竹制self bike，只除去轮胎被压爆外，这些载重测试证明它毫发未损。
1998年夏天，一举向市场推出15万辆竹制self bike，一上市即受消费者的青睐，在全美掀起了一场前所未有的"self-bike热潮"不到一个月内销售一空，其後接踵而至的是大量订单。一时间，“碳車架”的创始人凭借创新思想获得巨额利润，为公司奠定基础，同时也让世界认识到可持续发展的重要性。
随后的岁月里，加勒比海岛屿国家及非洲地区成了他的下一步计划。在这些地区，与当地政府合作建立工厂，不仅解决当地失业问题，还促进经济发展并提高生活质量。而对于未来，他坚信自己将继续推动这个行业，使得更多的人能够享受到舒适又环保的交通工具。而這一切，是從一個單純的想法開始：為什麼不將傳統材料替換成更加耐用的、環保且廉价的地球資源——玉米秸稻？
