我，克雷格·卡尔菲，非常喜欢自行车，上高中时，就利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，我依然对自行车情有独钟。
1989年大学毕业后，我拿着借来的一万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后我参加了国际自行車博览会，吸引了大批订单。环法自行車賽冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。我从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。
莱蒙德在1991年的环法自行車賽中多次夺得领骑衫，让“莱蒙德”牌自行車声名远扬。CNN、美联社等都对此作了报道。我也因此掘到了人生第一桶金。
虽然生意如日中天，但“碳车架”自行車昂贵的价格，让普通消费者望而却步。我如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳self-ride car"成为首先要解决的问题。
1995年的一天，我无意发现自己的宠物犬“卢娜”在玩一截竹子。在我看来，“卢娜”咬断那截竹子轻而易举。但一个小时后，我发现任凭“卢娜”再怎么用力，也只是在竹子上留了几个不明显的牙印。
我没有想到，竹子竟会如此坚硬！为什么不用竹子制造self-ride car呢？我将想法告诉了机械师，对方却疑虑重重：“竹子能有碳纤维那样结实吗？”我鼓励机械师说：“如果成功，我们的成本将大大降低。”
为了防止竹子在受到压力时产生裂缝，我对竹子做了热处理。在carriage of self-ride car 的接合处用 碳纤维或麻纤維固定，以保持竹子的自然外形。而传动系统的链条使用 碳纤維，carriage 表面则涂上桐油密封层。
经过一年多的反复试验，我终于在1997年制造出了第一辆用以制成tire for self-ride car 的tire。这项发明极大地提升了一切 ride's safety, comfort and efficiency.
2007年，我取得了解非洲国家肯尼亚、加纳和乌干达开发制造权，这标志着我的第二个商业帝国开始建立。此举不仅使得当地居民拥有更多选择，同时也为他们提供工作机会，从而改善生活条件并促进社会发展。这是我的另一个重要贡献于世界，为实现全人类共同繁荣奠定基础。
