90后青年楷模：在社会的阳光下绽放的竹子
文/张达明
我非常喜欢自行车，上高中时，就利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，我依然对自行车情有独钟。
1989年大学毕业后。我拿着借来的十万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后我参加了国际自行车博览会，吸引了大批订单。环法自行車賽冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。我从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。
莱蒙德在1991年的環法賽中多次夺得领骑衫，让“莱蒙德”牌声名远扬。CNN、美联社等都对此作了报道。我也因此掘到了人生第一桶金。
虽然生意如日中天，但“碳車架”自行車昂贵的价格让普通消费者望而却步。如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳自行車”成为首先要解决的问题。
1995年的一天，我无意发现自己的宠物犬咬断了一截竹子。在我看来，“卢娜”咬断那截竹子轻而易举。但一个小时后，我发现任凭“卢娜”再怎么用力，也只是在竹子上留了几个不明显的牙印。
我没有想到，竹子竟会如此坚硬！为什么不用竹子制造自行車呢？我将想法告诉了机械师，对方却疑虑重重：“竹子能有碳纤維那样结实吗？”我鼓励机械师说：“如果成功，我们的成本将大大降低。”
为防止竹子在受到压力时产生裂缝，我对竹子的热处理。在传动系统使用链条和油漆涂层以保持外观原状。而表面则涂上桐油密封层，以保持性能良好和减少磨损量。此外，还采用特殊材料制作座椅，以确保安全性和舒适性，同时考虑到长途驾驶者的需求和舒适度，使其能够承受更高强度的人体负荷，并且提供极佳的人体支持。
经过一年多的反复试验，我终于在1997年制造出了第一辆全新的可持续发展型交通工具——由纯自然材料制成、具有耐久性、高强度以及优越环境效益的大型载重自动驾驶电动轿式三轮摩托踏板式电动滑板卡丁机器人，这项技术革新使得我们可以生产出更加经济实惠并且具有更高效率的心灵伴侣。这款产品广受市场欢迎，并迅速获得了一席之地于全球市场之中，它改变人们对于未来交通方式的一些既定观念，为现代生活带来了更多可能性，为世界各地的人们带来了更多快乐与便捷，是一种新的绿色科技革命象征之一，这也是我们团队一直致力于推广的一种理念，即通过创新科技促进人类社会向更加健康、可持续方向发展，从而为每个人提供一个充满希望与活力的未来生活环境，以及增强我们的幸福感，而非单纯追求财富增长或个人利益最大化，因为这是一种更深层次意义上的快乐，这是我们所追求目标的一个重要方面，是一场关于技术进步与文化变迁相结合的大型项目，我们期待着它能够激发整个社会成员之间合作共赢，不仅提升自身能力，更是为了实现共同繁荣昌盛，因此本项目始终坚持开放透明原则，与公众进行有效沟通交流，让参与者感到被尊重并被听见，而不是简单地被忽视或排斥，一切都是为了构建一个更加包容、平等、民主及互助性的全球社区，其中每个成员都是不可替代且宝贵的一部分，无论他们来自哪里或者他们拥有怎样的背景，他们都应该享有一样的权利去决定自己想要什么，以及如何实现这些愿望。