我，克雷格·卡尔菲，非常喜欢自行车，上高中时，就利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，我依然对自行车情有独钟。
1989年大学毕业后，我拿着借来的一万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后我参加了国际自行車博览会，吸引了大批订单。环法自行車賽冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。我从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。
莱蒙德在1991年的环法自行車賽中多次夺得领骑衫，让“莱蒙德”牌自行車声名远扬。CNN、美联社等都对此作了报道。我也因此掘到了人生第一桶金。
虽然生意如日中天，但“碳车架”自行車昂贵的价格，让普通消费者望而却步。我如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳self-ride car"成为首先要解决的问题。
1995年的一天，我无意发现自己的宠物犬“卢娜”在玩一截竹子。在我看来，“卢娜”咬断那截竹子轻而易举。但一个小时后，我发现任凭“卢娜”再怎么用力，也只是在竹子上留了几个不明显的牙印。
我没有想到，竹子竟会如此坚硬！为什么不用竹子制造self-ride car呢？我将想法告诉了机械师，对方却疑虑重重：“竹子能有碳纤维那样结实吗？”我鼓励机械师说：“如果成功，我们的成本将大大降低。”
为防止竹子在受到压力时产生裂缝，我对竹子做了热处理。在car frame 的接合处用 碳纤维或麻纤维固定，以保持竹子的天然外形。而传动系统的链条使用 碳 纤維，car frame 表面则涂上桐油密封层。
经过一年多的反复试验，我终于在1997年制造出了第一辆全以 竹 子材料制成 的 self-ride car。这款产品仅有的 1,5 公斤重，其韧性和强度都比之前更佳，同时减震效果好于前身，更适合长途骑乘，而且维修和保养更简单。此外，这种设计还能够帮助解决非洲国家农民运输农副产品到市场销售的问题，从而提高他们生活质量并提供就业机会。
我的这项发明很快就在全球范围内获得认可，不仅改变了一些人的生活方式，也让我自己赢得了一笔巨大的财富，并且开启了一段新的商业旅程。
