文/张达明
在美国，克雷格·卡尔菲对自行车情有独钟。高中时，他利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。在布鲁克林的普拉特学院期间，当同学们谈论汽车时，他依然热爱自行车。
1989年大学毕业后，卡尔菲拿着一万美元创办了“碳车架”自行车制造公司。他设计了一辆轻便碳纤维自行车，并参加国际自行车博览会，获得大量订单。环法赛冠军格雷格·莱蒙德购买了18辆后，这款自行车名为“莱蒙德”。
1991年的环法赛中，“莱蒙德”牌声名鹊起，CNN、美联社报道此事，让卡尔菲赚取第一桶金。
尽管生意兴隆，但昂贵价格阻止普通消费者购买。如何降低成本造出可接受的“低碳自行车”，成为了卡尔菲面临的问题。他在宠物犬咬断竹子的过程中发现竹子坚硬，不知不觉间萌生用竹子制造自行车的想法。
经过一年多试验，在1997年，卡尔菲成功制作出了第一辆竹制自行車。该型号仅重1.5公斤，有更好的韧性和强度，更适合长途骑乘，而且易于维修和保养。
一个电影导演想要作为道具购买几辆，但担心结实性。当他要求进行压力测试时，一次坐上三名180斤重大汉也未能破坏这款竹制車輛。1998年夏天，一举推出15万辆竹制車輛，在全美引发了前所未有的“购物潮”，不到一个月销售一空，大量订单接踵而至。
随后的思考是将这种产品扩展到全球市场。在肯尼亚、加纳和乌干达考察后，他意识到当地需求巨大并且潜在商机巨大，最终与这些国家取得开发制造权。此后每个50美元的售价便迅速流入非洲市场，为当地农民提供就业机会，同时改善生活质量。
2012年49岁时，克雷格·卡尔菲回顾他的成功：“不可否认，我赚到了数亿美元。我计划未来十几年，将这项产业推广到整个非洲乃至全世界，让它像迎着阳光一样不断提速。”
