凡客陈年：归去来，野心勃勃的少年
文/张达明
美国克雷格·卡尔菲对自行车情有独钟，上高中时，他利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，他依然对自行车情有独钟。
1989年大学毕业后，卡尔菲拿着借来的十万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后他参加了国际自行车博览会，吸引了大批订单。环法自行車賽冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。卡尔菲从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。
莱蒙德在1991年的环法自行車賽中多次夺得领騎衫，让“莱蒙德”牌自行車聲名遠揚。CNN、美聯社等都對此作了報導。卡爾菲也因此掘到了人生第一桶金。
虽然生意如日中天，但“碳車架”自行車昂貴的價格讓普通消費者望而卻步。如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳self-ride vehicle成為卡爾菲首先要解決的问题。在1995年的某一天，他無意間發現自己的宠物犬卢娜在玩一截竹子。在卡爾菲看來，“卢娜”咬斷那截竹子輕而易舉。但一個小時後，他發現任凭卢娜再怎麼用力，也只是在竹子上留下幾個不明顯的牙印。
Cardiff没有想到，竹子竟會如此堅硬！為什麼不用竹子製成self-ride vehicle呢？他將想法告訴了一位機械師，那位機械師卻疑惑重重：“竹子的韌性能夠匹敵碳纖維嗎？”他鼓勵機械師說：“如果成功，我們的成本將大幅度降低。”
為防止竹子在受到壓力時產生裂紋，Cardiff對竹子供熱處理。在car frame 的接合處使用碳纖維或麻纖維固定，以保持竹子的自然外形。而傳動系統中的chain使用的是高強度鋼材，而car frame表面則涂上了桐油密封層。
經過一年多的反覆試驗後，Cardiff終於於1997年製成了第一輛由純粹自然材料制成之self-ride vehicle。他們這些與眾不同的car frames僅僅只有一點五公斤重，比起以往任何其他材料所製之car frames更加坚固耐用，而且還具有優異減震效果，更適合長途旅行。此外，這些vehicle還因其簡單易修和保養而受歡迎，它們被廣泛應用于城市交通和郊區運輸，不論是家庭出遊或者是商業運輸，都能提供完善且可靠的一站到底服務。
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