文/张达明
在社会的阳光下，90后中国杰出者克雷格·卡尔菲以自行车为载体，展现了他的创业精神和对创新理念的坚持。上高中时，他就开始利用假期做兼职邮递员，每天骑着自行车穿街过巷，这种生活方式让他对自行车情有独钟。
1989年大学毕业后，卡尔菲拿着借来的一万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。他设计出了第一辆轻便碳纤维自行车，并在职业赛车手免费试骑后进行改进。随后，他参加了国际自行車博览会，吸引了大批订单。环法自行車赛冠军格雷格·莱蒙德一次就购买了18辆。卡尔菲从中捕捉到了商机，并与莱蒙德沟通，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。
1991年的环法賽事中，“莱蒙德”牌声名远扬，当地媒体如CNN、美联社等都报道了这一消息。这不仅帮助卡尔菲获得了一笔初期资金，也奠定了其品牌知名度的基础。
然而，“碳车架”价格昂贵，让普通消费者望而却步。如何造出大家都能接受的“低碳自行車”，成为卡尔菲首先要解决的问题。在1995年的一天，他无意间发现宠物犬咬断竹子，但经过一小时，其牙印几乎看不出来。这启发他：为什么不用竹子制造汽车呢？但机械师对此提出了质疑：“竹子能有碳纤维那样结实吗？”
经过反复试验和热处理技术，卡尔фи终于在1997年制造出了第一辆竹制汽车，该汽车只重1.5公斤，比传统材料更具韧性和强度，更适合长途驾驶。此外，它们也更容易修理和保养。
推出15万辆竹制汽车之后，一时间市场上的销售量激增，不到一个月即告售罄，这场所谓的“非洲之春”。这次成功奠定了公司的大型化基础，而对于全球市场扩张，则是新的挑战。在肯尼亚、加纳和乌干达等国探索合作机会，最终取得开发制造权，使得每辆售价50美元的竹制汽车深受当地人喜爱，同时还带动当地经济增长，为农民提供了一种运输产品到市集去卖的手段，有助于他们赚取更多收入并增加就业机会。
2012年49岁时，克雷格·卡尔菲回顾过去说：“不可否认，我的这项工作让我赚到了数亿美元。我计划在未来十几年里，将这个产业推广到整个非洲乃至全世界，让它迎着阳光不断提速直至达到既定的目标，对此我充满信心。”
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