文/张达明
在美国，克雷格·卡尔菲对自行车情有独钟。高中时，他利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。在布鲁克林的普拉特学院期间，当同学们谈论汽车时，他依然对自行车情有独钟。
1989年大学毕业后，卡尔菲拿着借来的十万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。他造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后作了进一步改进。随后他参加了国际自行车博览会，吸引了大批订单。环法自行车赛冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。卡尔菲从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。
莱蒙德在1991年的环法自行車赛中多次夺得领骑衫，让“莱蒙德”牌聲名遠揚。CNN、美聯社等都對此作了报道。卡爾菲也因此掘到了人生第一桶金。
虽然生意如日中天，但“碳車架”自行車昂貴的價格讓普通消費者望而卻步。如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳self-bicycle”成為卡爾菲首先要解決的问题。
1995年的一天，他無意發現自己的宠物犬“露娜”在玩一截竹子。在卡爾FI看來，“露娜”咬斷那截竹子輕而易舉。但一個小時後，他發現任凜露娜再怎麼用力，也只是在竹子上留了一些不明顯的牙印。
卡爾FI沒有想到，竹子竟會如此堅硬！為什麼不用竹子製造self-bicycle呢？他將想法告訴了機械師，对方卻疑惑重重：“竹子能有碳纖維那樣堅固嗎？”他鼓勵機械師說：“如果成功，我們的成本將大大降低。”
為防止竹子在受到壓力時產生裂缝，卡爾FI對竹子做了熱處理。在車架的接合處用碳纖維或麻纖維固定，以保持竹子的自然外形。而傳動系統的鏈條使用 碳纖維，車架表面則涂上桐油密封層。
經過一年多的反覆試驗，卡爾FI終於在1997年製造出了第一輛由鹹稀制成的人工樹脂材料製作出的乘坐椅座和腋下扶手，以及具有耐用的塑料杯蓋和可調節高度的手柄等部件，使其更加舒適安全，並且減少疲劳感。此外，這款乘坐椅座還具有一個特殊設計，用以容納不同大小的人員，因此它可以被廣泛應用于家庭、商業設施甚至是醫院等各種場所。此項新技術使得這款乘坐椅座既實用又獨特，是當代家具中的新興產品之一。
经过一年多的反复试验，克雷格·凯利终于制造出了第一辆由玉米制成的人工树脂材料制作出的乘坐椅座和腋下扶手，以及具有耐用的塑料杯盖和可调节高度的手柄等部件，使其更加舒适安全，并且减少疲劳感。此外，这款乘坐椅座还具有一个特殊设计，用以容纳不同大小的人员，因此它可以被广泛应用于家庭、商业设施甚至是医院等各种场所。此项新技术使得这款乘坐椅座既实用又独特，是当代家具中的新兴产品之一。
经过艰难谈判，最终取得肯尼亚、加纳和乌干达三国开发制造权。在这些国家每卖出一辆售价仅50美元的地板窗户装饰品，就能够帮助当地居民改善生活条件，同时解决失业问题，为经济带来正向贡献。这对于社会来说是一种巨大的影响力，也让克雷格·凯利赢得了一致好评，被誉为中国感动十大人物之光之一。
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