青春的简短小故事：宁德时代之父曾毓群，如何超越比亚迪成为动力电池“独角兽”？
文/清如
【人物名片】曾毓群，是宁德时代的创始人。
2018年6月11日，宁德时代在深交所挂牌上市，曾毓群成为了媒体关注的焦点。他的成功背后，是他不断挑战自我、超越自我的勇气，以及对未来电池技术发展方向的一系列决策和创新。
从工程师到创业者
曾毓群出生于宁德市蕉城区，一名普通的农家子弟。他毕业于上海交通大学船舶工程系后进入一家国企工作，但仅仅三个月后，他就辞去了“铁饭碗”，加入了东莞新科电子厂（SAE旗下制造基地）。这个决定需要他莫大的勇气。
在东莞新科电子厂，曾毓群担任工程师，一干就是十年。在这里，他凭借出色的专业能力和胆识，在31岁时成了最年轻的工程总监，并深受直属上司陈棠华的赏识。
有一天，SAE执行总裁梁少康找到曾毓群，让他负责考察一个电池项目。经过考察，他写了一份报告，论证了做电池是有可行性的。随后梁少康透露了真实目的：拉他一起做电池。一开始曾毓群并没答应，但在梁少康、陈棠华多次劝说下，他们决定一起创业。
1999年，他们共同组建了新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited, 简称ATL），并在广东东莞成立了首家工厂。创业初期条件艰苦，但他们坚持不懈，最终确定产品方向为聚合物软包锂电池。
生产聚合物锂电池
他们认为圆柱、方形等形态电池已经是日企的天下，而软包电池形态相对自由，更符合未来的新需求。确定方向后，他们从美国贝尔实验室手中购买了聚合物锂电池的专利。但当试制时发现问题——反复充放電後會鼓氣變形，以至於不能繼續使用。而專利授权人也無法解決這個問題。
解决这个问题需要极大的智慧和努力。当时ATL募集到的250万美元已经花去大半，可产品却不能使用。这段时间里，他与团队成员讨论过后立刻联系電解液生产企業弄出了七个新配方，将低沸点化学物质排除。在两周後根据两个新配方做出来的電attery没有出现鼓氣現象，ATL成功实现量产。此举标志着寧德時代走上了正軌，並且取得巨大的商業成功：2002年实现整年的盈利；2003年获得2500万美元B轮融资；2011年进军汽车动力系统领域，并成立寧德時代動力系統有限公司（CATL）。
进军汽车动力系统领域
2011年客车、新能源车市场初具规模，当时宝马打造华晨宝马之诺1E要寻找国内供應商時，由于寶馬提供了一本800多页動力的電瓶生產標準说明書，对於寧德時代來說是一項巨大的挑戰。但是已經習慣於面對困難與挑戰的事例，不論如何都要攻克難關。
为了解决三元電芯過充問題，有二十多种方案被試驗。一遍又一遍地設計模擬測試推翻再設計… 最終誕生了一項颠覆國內鋰電行業技術成果。
经过两年的测试运营之后，其產品性能及质量獲得宝马认可，从此开启了一段合作关系，也让其他客户自然而然地选择合作，如北汽、吉利长安等企业也相继将宁德时代作为其供应商。
据显示，在2017年度寧德時代動力的出貨量高達12GWh稳居全球第一位。此外他們還表示今後將加大研發投入以應對市場競爭態勢變化。不久之后，即2018-06-11日，在深交所顺利上市，这也是中国科技企业史上的一个重要里程碑之一。