我，克雷格·卡尔菲：社会中的成长之竹，迎着阳光前行
文/张达明
在美国，我非常喜欢自行车，上高中时，就利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。进入布鲁克林的普拉特学院后，当同学们都在谈论汽车时，我依然对自行车情有独钟。
1989年大学毕业后，我拿着借来的十万美元，在旧金山创办了“碳车架”自行车制造公司。当年便造出了第一辆轻便碳纤维自行车，然后在职业赛车手免费试骑后，作了进一步改进。随后我参加了国际自行車博览会，吸引了大批订单。环法自行車赛冠军格雷格·莱蒙德一次就买了18辆。我从中捕捉到了商机，在与莱蒙德沟通后，将轻便碳纤维自行車命名为“莱蒙德”牌。
莱蒙德在1991年的环法自行車賽中多次夺得领骑衫，让“莱蒙德”牌自行車聲名遠揚。CNN、美聯社等都對此作了报道。我也因此掘到了人生第一桶金。
虽然生意如日中天，但“碳車架”自行車昂貴的價格讓普通消費者望而卻步。我如何才能降低成本，造出大家都能接受的“低碳self-employment”，成為我首先要解決的问题。
1995年的一天，我無意間發現我的宠物犬「卢娜」在玩一截竹子。在我看來，“卢娜”咬斷那截竹子輕而易舉。但一個小時後，他們發現任凭「卢娜」再怎麼用力，也只是在竹子上留了一些不明顯的牙印。
我沒有想到，竹子竟會如此堅硬！為什麼不用竹子製造self-employment呢？這個想法被告訴給我的機械師，但是他對於使用竹子的想法感到懷疑：“你怎麼知道它可以像鋼鐵一樣結實？”但是我鼓勵他說：“如果成功，你們將節省大量開支。”
為防止竹子受到壓力時產生的裂痕，我進行了一系列熱處理。在接合處使用特殊材料以保持其自然外形，而傳動系統則使用高強度材料，並且涂上桐油密封層，以增加耐久性和防水性能。
經過一年多的反覆試驗後，我終於在1997年製造出了第一輛完全由竹料制成的self-employment。那輛carriage僅重1.5公斤，比起傳統carriage更加輕盈，而且韌性與強度均超越常規carriage，更重要的是，它減震效果優秀，可以長途騎乘，而且維修與保養更簡單一些。
隨著時間推移，這款創新的產品逐漸獲得市場認可，並且開始影響全球各地的人們生活。在非洲某些國家，即使面臨經濟困難和資源有限的情況下，這款廉價、耐用的carriage仍舊廣受歡迎並且扮演著關鍵角色，不僅幫助當地居民運送物品還是促進農民銷售農副產品，使他們生活得更好並解決就業問題。此外，這項技術也帶來巨大的商業機會，一位49歲的小說家曾說：“不可否認，那款從地球取材而來、又堅固耐用的self-employment給予我無數財富。我希望能繼續推廣這種方法，使它成為世界上的主要交通工具。”