文/张达明
在美国，克雷格·卡尔菲对自行车情有独钟。高中时，他利用假期做兼职邮递员，每天骑车穿街过巷。在布鲁克林的普拉特学院期间，当同学们谈论汽车时，他依然对自行车保持着热爱。
1989年大学毕业后，卡尔菲拿着一万美元创办了“碳车架”自行车制造公司。他设计了一辆轻便碳纤维自行车，并将其命名为“莱蒙德”牌。1991年的环法自行车赛中，“莱蒙德”牌声名远扬，CNN、美联社等媒体报道了这一奇迹。
尽管生意兴隆，但高昂的价格让普通消费者望而却步。为了降低成本并造出大家都能接受的“低碳自行車”，卡尔菲面临着挑战。他发现宠物犬咬断竹子后，即使用力也只留下浅显的牙印，这给他启发：为什么不用竹子制造自行車呢？
经过一年多的试验，卡尔菲在1997年成功制造出了第一辆竹制自行車。这款产品仅重1.5公斤，比传统材料更坚韧耐用，更适合长途骑乘，而且易于维修和保养。
1998年夏天，一次压力测试震惊了市场：三位180斤重的大汉同时坐上竹制汽车，没有任何损坏。此举迅速吸引了消费者的关注，在全美掀起了一股前所未有的“竹制自行車潮”。不到一个月销售一空，随之而来的是大量订单。
随后，卡尔菲开始考虑如何将这项技术推广到全球。他访问肯尼亚、加纳和乌干达，并意识到这些国家丰富的竹资源和劳动力的潜力。2007年，他与三国政府签订协议，将开发制造权授予当地企业。
每辆售价50美元的竹制汽车深受非洲民众喜爱，对农民来说尤其重要，他们使用这样的工具把农副产品运送到市场上销售，从而改善生活并解决就业问题。在他的心中，无疑是实现人生的目标之一：“我要在未来十几年里，将这项产业推广到整个非洲乃至全世界，让它迎着阳光不断提速。”